не работают дворники на ларгусе что делать

Ремонт переключателя стеклоочистителя

Всем привет!
Столкнулся с проблемой, как оказалось, многих ларгусоводов, это некорректная работа стеклоочистителей (дворников) в прерывистом режиме. Перевожу подрулевой переключатель в первое положение, а реакции ноль, стоит чуть дёрнуть переключатель и всё работает. Такой футбол режим нам не нужен.
Разбираем кожух рулевой колонки. Отсоединяем разъём переключателя. Откручиваем два винта крепления и вытаскиваем непосредственно переключатель.

Затем с помощью тонкой плоской отвёртки аккуратно отжимаем фиксаторы и попадаем в святая святых.

Видим, что край дорожки имеет следы износа. Поддеваем данную дорожку, подгиная её таким образом вверх. Металл мягкий и поддатливый.

Собираем всё в обратном порядке, смотрим, чтобы бегунок рычага переключателя попал в специальную канавку. Не спешим всё ставить на свои места. После сборки проверяем «нажимаемость» кнопки бортового компьютера. У меня с первого раза не нажималась, пришлось разобрать и подправить положение рычага.
Подключаем разъём и проверяем работу дворников и БК. Если всё ОК, то можно приступить к окончательной сборке.
Всем спасибо!

Источник

Устранение залипания дворников или ремонт подрулевого переключателя.

Всем привет. Начался сезон дождей и ближайшие 3-4дня будет поливать. А болячку пора бы уже устранить… а то очень не приятно так ездить.
Но прежде надо сказать отдельное спасибо bazzalt за предоставленную инструкцию по лечению болячки. в Борт Журнале было все очень подробно описано. Кому если вдруг интересно вот решение и лечение болячки: www.drive2.ru/l/493716181195161999/

Разобрал кожух, открутил два болтика которые держат подрулевой переключатель, снял колодку с подрулевого. Дальше уже переместился с машины на работу где и продолжил сей действия.

Аккуратно разбираю, там 4 защелки.

смотрю на гильзе небольшая выроботка, принято решение ее немного повернуть.

почистив плату, поджал контакт немного ближе к гильзе (пометил красной стрелочкой).

немного добавил смазки, как раз мне повезло осталось еще немного (название увы не скажу).

Собираю переключатель, подключаю и проверяю, все работает как часики.

Все до собрал и радуюсь жизни и минус одной болячки. По времени заняло, что то около 30 минут.

Источник

13. Проблема с прерывистым режимом дворников

Как и многие, столкнулся с некорректной работой дворников в прерывистом режиме.
При включении режим мог не включиться, а если включится — дворники периодически зависали в самом неожиданном положении.

Замечать начал примерно полгода назад, то есть при пробеге около 11 тысяч.
Со временем стало еще хуже, тряхнет на кочке — дворники останавливаются.

Раздражает! Решил починить.
В интернете полно мануалов, в общем-то все просто, распишу тезисно.

20 торксом откручиваем два длинных самореза, две половинки пластика рулевой колонки снимаются.

Поворачиваем руль, чтобы получить доступ к двум саморезам, фиксирующим ручку включения.

Аккуратно снимаем пластиковый кругляш замка зажигания, там антенна иммобилайзера, не повредите.

Вытаскиваем большой белый разъем. Кстати, мне показалось, что удобнее его вытаскивать когда рычаг дворников уже откручен.

А вот проблемное место (обвел красным).

В этом месте смазка почернела (подгорела?) и контакт отличается от остальных визуально.
Салфеткой стер нагар и плоской отверткой подогнул контакт немного вверх и в сторону.

На какое-то время хватит.

Каталожный номер всей этой конструкции 255675128R
На эмексе стоит 2600 р. Не так уж дорого, будет снова заедать — куплю новый.

Да, при сборке нужна внимательность, я случайно сдвинул большой белый ползунок, постоянно стал работать задний дворник 🙂 Пришлось разбирать еще раз.

И может кто знает, можно как-то малой кровью сделать прерывистый режим регулируемым, как на нормальных машинах?

Запчасти

Лада Largus Cross 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 17

Я нашел 2 пути получения регулируемого прерывистого режима:
1) контроллер врезается в цепь.
2) датчик дождя типа ДДА-45

Да, я что-то читал про программируемый…, но там уж слишком сложно эти прерывистые режимы регулировать.
Вот бы как на старых японках, просто колесико хотя бы на три позиции 😐

Вот вот…это колёсико то как раз и есть реостат маленький…но пока не допетрил как это сделать

Да, я что-то читал про программируемый…, но там уж слишком сложно эти прерывистые режимы регулировать.
Вот бы как на старых японках, просто колесико хотя бы на три позиции 😐

Год назад тоже ковырял, пока все работает.
На Дастере делал прерывистый режим, заказал за копейки у грамотного электронщика. Сейчас контакт с ним потерян, к сожалению. Установил(очень просто все было) и радовался. Регулировка нехитрая: включаешь, потом выключаешь на нужное время дворники. Опять включаешь. Эта хреновина запоминает отрезок времени и работает так, как тебе нужно в данный момент.
Ещё такой сайт был autofishki, кажется. Там в наличии подобные регуляторы были.

Источник

Работа заднего дворника. Поломка

Всем привет!
Поймал «плавающую болячку».
Задник дворник, когда крутнёшь барашком на подрулевом вкл-выкл, должен возвращаться в исходное положение.
А у меня, если переводишь барашек в выкл. — встаёт там, где его жизнь застала. 🙂
Причём иногда может и сработать.
То бишь вывод простой — это или наш многострадальный жгут проводов в задней двери наконец-то начал кончаться или сам подрулевой тупит.
Ваши ставки, господа?

Лада Largus 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Контроль состояния проводов в жгуте был проведён только поверхностный. Жгут заботливо перемотан тканевой изолентой, нарушений которой не обнаружено. Раздирать аккуратную намотку не захотелось.
Под основным подозрением остаётся редуктор моторчика заднего дворника, который, опять же, снять и проверить не удалось — эта (цензура) закреплена на КЛЁПКАХ! Соответственно надо думать, чем их заменить после демонтажа редуктора. Решено было перейти от технологий «хай-тек» к варианту «хай так!».
Позже нашёл вариант у avtomechanic.ru/lada-larg…j-avtomobilya-lada-largus — возможно именно так и сделаю.

Идёт обкатка нового регика — будет запись в бортовик, как и обещал. Пока впечатления крайне положительные.

У меня два года так работает, от чего и в какой момент так стало даже не заметил, включается выключается нормально, проблем не доставляет, поэтому я голову пока не забиваю, и без этого хватает мест куда в первую очередь залезть надо. Плюсом зимой можно в вертикальном положении оставлять.

нет худа без добра! :)))

Если бы повернулось — вообще бы не работало.
А он периодически, толи от встряски, толи намокнет/просохнет — срабатывает как положено.

Смотри контактную группу на самом приводе стеклоочистителя, почисти контакты и все будет норм.

Ну да… тоже вариант

У меня жгут давно надломлен и при нажатии на тормоз загорается значок обогрева стекла.И вот если при нажатом тормозе включить задний дворник, то он очень медленно работает, может даже вообще остановиться.А если тормоз не нажимать то работает как обычно)

Ну это точно в жгуте обрыв.
А у меня пока непонятно.
Но я скоро планирую менять регик, поэтому 100% полезу в жгут.
Просто хочется быть во всеоружии.

Жгут проверить 15 мин. Чего тянуть

В разъездах то и дело… а когда вечером приехал — только ноги протянуть 🙂 Но вот близится внеплановый нерабочий день…
Регик поменяю, жгут проверю… лишь бы погода не подвела.
По регику тож будет пост.

Источник

Перестал работать задний дворник ларгус

Автомобиль : Лада Ларгус
Пробег: 80000км
Проблемы:
а) Не работает центральный замок багажника
б) Не работает задний дворник
в) Не работает подсветка номера (а может весь левый борт по габаритам с ней)
г) Не работает обогрев заднего стекла (кстати работает только на заведенной машине)
д) Габариты/ламп тормоза/задний дворник/подогрев заднего стекла зависимы друг от друга (одно включаем — включается другое или вместе)
е) Иные подобные бредовые на первый взгляд конфигурации.

Типичная проблема Лада Ларгус — некачественная проводка, с крутым перегибом — получаем переломанные провода, идущие от кузова к крышке багажника.

ЧТО ПРОИСХОДИТ? (какая-то дичь)
Резиновая оболочка проводов Полимеризуется, а проще говоря превращается в пластик ломкий…
При перегибе провода изоляция дает трещину, и провод начинает перегибаться именно в месте трещины, т.к. это самое гибкое место. В два миллиметра.
Само собой при постоянных перегибах провода в строго одном и том же месте сами металлические жилы провода так же переламываются.
Более того в самых забавных конфигурациях они замыкают друг с другом.

Варианта ответов ДВА.

ПЕРВЫЙ
Просто и эффективно — поменять жгут целиком. Цена вопроса порядка 1700 рус. рублей за жгут, вместе с новой гофрой, креплениями-клипсами, трубкой и форсункой омывателя. Все идут сразу в комплекте собранное. Остается только поставить и радоваться жизни.
Правда ставить не так и удобно — нужно будет разобрать ВСЮ заднюю дверь, разве что дворника мотор не снимаем.
А так мех замки все, электрозамок, доп стоп, обшивки, заглушечки — снимать все.
И места мало. Но это все решаемо, просто потихоньку собираем и все получается.

ВТОРОЙ
Для тех у кого много времени, прямые руки и много фанатизма.
Покупаем КАЧЕСТВЕННЫЕ провода, и делаем СВОЙ жгут, на участке где все перегибается.
Проживет всякое дольше, нежели родной жгут.

Я же представляю вашему вниманию временное решение(!)
Т.к. даже замок перестал закрываться, не говоря об остальном.
Вообще не работало ничего практически, ни стопы, ни габариты, ни замок…
Т.к. проводка идет не менее 5 дней…
То ли Лада доступная такая стала рядом с Тольятти (хотя проводка и т.п. Рено) то ли дефицитная она такая…

Петля проводов на левой двери багажника, ломается в самом низу, на крутом сгибе при закрытой двери собственно.
Туда нам и нужно добраться.
Проделываем следующие операции.

Обшивка крышки багажника — снимаем.
Торксы т20
2 в нижнем кармашке
1 в ручке открывания
1 в ручке ограничителя открывания двери
Остальное все — просто тугие клипсы, но довольно прочные.
Просто тянем на себя аккуратно.

В салоне обшивка — снимаем
Убираем сетку/стакан у кого что там… Сетка снимается легко, а стакан на 1 большой клипсе и тянем его вверх и к себе — Г образный зацеп там пластиковый. А вот клипса — ломается часто.
Сдергиваем уплотнитель
Ослабляем т20 торкс пластиковой обшивки
И все, вытягиваем аккуратно гибкую обшивку в салон, этого будет достаточно для работы.

В некоторых вариантах там стоит катушка ремня безопасности — откручивается ключом на 17 ли 19…
Помните — ремень разматывается только при ровно стоящей катушке. В других положениях ремень — заклинен.
Это так… Для сборки заметка.

Вытащив в салон катушку с ремнем — слева и чуть ниже увидите клипсу с 2 замками — выдавливайте — это разъем проводки багажника, он изнутри металла, нащупать можно, вытянуть тоже — ровно настолько, насколько это нужно (на нифига — едва разъемы можно расцепить))))
Там же рядом есть трубочка, с зеленым переходничком — просто силой отсоединяем.

И вытягиваем из салона аккуратно весь жгут, разъем в нишах при вытягивании цепляется, но не смертельно, просто не отрывайте его с криком «Ах ты ж *******!»
После этого я отсоединил резинку от жгута (гофру), промазал ее вд40 изнутри и пропихнул внутрь двери, чтобы оголить сам провод.
Срезал ПВХ трубку.
Вижу оторваны все кроме 3 самых стойких, по факту оставил один не тронутый, разве что место перегиба изолентой обмотал чтобы его не ломало там… Остальные резал и удлинял.
Проводки скрутил удлиняя проводами такого же сечения (толщины)
Тоже медными и гибкими.
Скрутки на фото видны, с спайками (только на концах(!)) на концах — для надежности.
Скрутки повернуты ОТ места перегиба, чтобы не быть перегнутыми-поломанными.
Встык паять не рекомендую — компактно, красиво но сломается моментально — особенности физики.
Провода изолировал и примотал к штатному жгуту.
Все провода на удивление Легко зашли в штатную гофру.
Правда сама гофра в дверь едва лезет — но там все такое по французски. Без смазки делать нечего.
Все собираем в обратном порядке, дальше лезем и меняем предохранители.
У меня ушло 3.
Габариты, стопы, подогрев.
Все в верхней секции в салоне, мелкие которые. Расположение так не помню, контролькой светодиодной вызвонил за пару минут.

Прям напасть какая то. Нашествие нестандартных проблем. Опять задняя дверь, на этот раз отказал омыватель, вернее магистраль. Омывайка льется в дверь, а после на бампер и частично выливается через жабры. Разобрал дверь и увидел, что скапливается жидкость в резиновой гофре. Скорее всего пластик не выдержал и треснул во время морозов. Также дворник перестал возвращаться в исходное состояние, теперь как только отключаешь его в том положении он и остается. Хотя есть и плюс можно поставить дворник вертикально. В общем жду выходных, что бы найти причину неисправности…

На просторах драйва нашлось подобное
А вот и решение

Перед тем, как проходить техосмотр я обнаружил, что очиститель заднего стекла не работает. Шума нет и движения дворника тоже, а работать моторчик должен.

Понятное дело, что раз не работает стеклоомыватель заднего стекла, то в этом могут быть виноваты три причины:

Так как новый моторчик стоит не дешево, то я решил сам повозиться с его ремонтом.

Сперва проверил предохранитель. Он оказался без повреждений и нагара. Затем решил проверить подрулевой переключатель. Так как все другие его функции работали, кроме включения самого заднего дворника, то я решил, что он исправен. Настало время самого моторчика.

Снятие и разборка моторчика стеклоочистителя

Всё самое главное от заднего стеклоочистителя находится под обшивкой. Чтобы её снять, пришлось повозиться, так как она крепилась на специальные держатели, которые не так-то просто снять без специнструмента. Благо под рукой был гвоздодер и он отлично подошел для снятия этих фиксаторов.

После того как открутил крепление заднего дворника, открутил крепление и самого моторчика. Отсоединил его от колодки и понес домой на осмотр.

С виду никаких повреждений нет. Затем открутил крепление корпуса моторчика и вытащил конструкцию из него. Сам механизм находится весь в смазке, её было предостаточно.

Посмотрел на шестеренки, они оказались целы. Далее осмотрел провода крепления к микросхеме. Они имели налет. Подумал наверно в этом причина и решил их немного пошевелить (по-хорошему, лучше бы перепаять), слетела «труха».

Всё, смотреть больше нечего, собрал механизм обратно и пошел подсоединять моторчик к колодке проводов, чтобы посмотреть – работает или нет.

Включаю зажигание и очиститель заднего стекла. Всё, задний дворник заработал. Ура! Прикрутил всё на место и отправился на техосмотр.

Источник