не снимается рулевой наконечник что делать

Замена рулевых наконечников, или как снять рулевые наконечники без съёмника

Изначально думал будет запись чисто для себя, но из всех возможных проблем, с которыми можно столкнуться при снятии старых наконечников — я столкнулся со всеми)
Потому может кому-то будет полезен мой опыт при самостоятельной замене!)
Фотографий не делал, приложу фото с интернета)

И так, какие проблемы могут настичь самостоятельного автослесаря:

1. Закипела и не откручивается гайка на рулевой тяге
Решение этой проблемы подчерпнул с интернета, и это реально работает
Нужно два молотка, один проставляем снизу, вторым — чёткими не сильными ударами бьем по крайней грани в сторону откручивания гайки (фото прикрепляю)

2. Прокручивается палец наконечника при откручивании гайки на ступице
Снизу есть отверстие под шестигранник или звёздочку, один ключ туда, вторым крутим гайку

3. Не выбивается наконечник со ступицы, и нету съёмника
Решение так же взял с интернета. Нужно постучать молотком по торцу ступицы (прикрепляю фото)
Тем самым мы провоцируем вибрацию. Дальше снова стучим снизу на выход
Процедуру повторяем пока не поможет
Лично я с одной из сторон делал это минут 20)

4. Слизались грани под шестигранник на пальце наконечника, а гайка до конца не выкрутилась
Я долго мучался чтобы все сделать аккуратно, но зверский инстинкт взял верх — и я вооружился болгаркой и отрезал участок пальца с гайкой

После этого все наново собираем с новыми запчастями. Рекомендую так же купить новые гайки на рулевые тяги, потому что мало ли как вам придётся намучаться, и какое их состояние будет после этого всего)

Источник

Замена прикипевших рулевых наконечников

Так вот, расскажу вам, как я менял рулевые наконечники.
Съездил в магазин(Exist), заказал новые рулевые наконечники — Flennor по 480 русских рублей за штуку, привезли через 2 дня.

Начал менять сначала с правой стороны, выбил его без проблем, но вот скрутить наконечник с рулевой тяги оказалось проблемно, он прикипел к ней, сначала использовал WD-40, не помогло, пришлось применить газовую горелку. Погрел минут десять и он скрутился без особых усилий. В итоге с правой стороны поменял его почти без проблем, а вот с левой уже «поинтересней»…С левой стороны выбил его так же нормально, но и тут само собой он тоже прикипел к тяге. WDшка так же не помогла, начал греть

…погрел десять минут и он все равно не поддался скручиванию, погрел еще 10 минут и он все равно ни в какую не скручивается с тяги.
Стал пробовать другой способ: Обмотал то место с которого не мог скрутить тряпкой(хорошо впитывающей), облил её керосином и надел сверху два полиэтиленовых пакета, выждал сутки — безуспешно.

Пришлось прибегнуть к болгарке, разрезал рулевой и пропилил вдоль, главное было не задеть резьбу на тяге, и только таким образом он поддался скручиванию.

Источник

Как снять рулевой наконечник без съемника и с его помощью: инструкция с фото и видео

Сколько бы денег вы не потратили на свое транспортное средство, со временем, как и все в нашем мире, приходит в негодность, такая же участь постигает и автомобили. Для каждого автолюбителя есть моменты, когда ваша машина доводит вас до слёз. Таких моментов бывает множество, но застрявший намертво рулевой наконечник — это тот случай, когда ваша машина заставляет вас рыдать. Сегодня вы узнаете, как облегчить себе страдания и всё-таки сделать все для того, чтобы ваши детали встали на место правильно.

Оглавление:

Как снять рулевой наконечник без съемника

Давайте для начала рассмотрим этапы снятия рулевого наконечника:

Подробнее про то, как снять рулевой наконечник без съемника, можете посмотреть в видео:

Бывают случаи, когда все идёт не по хорошему сценарию, а, так сказать, с затруднениями. Это может быть по многим причинам, таким как: сорванная резьба на гайке, различного рода ржавчины, изгибы какого-либо элемента из-за стороннего воздействия и прочие не очень приятные вещи. Что же делать в таких случаях?

Как открутить гайку рулевого наконечника

При сорванной резьбе которые невозможно открутить есть три пути:

Смазка закисшей гайки при помощи WD-40

Срез резьбы гайки болгаркой

Устранение деформации деталей

При изгибе любого элемента есть два пути:

Уход за деталями рулевого наконечника

Первый и, вам возможно покажется, самый банальный совет, но, к сожалению, им часто пренебрегают — это банальная сухость помещения, в котором находится машина. В большинстве гаражей крайнее сырое пространство, что не очень благоприятно действует на сталь, и прочие детали, которые есть в автомобиле. Из-за продолжительного нахождения автомобиля в сыром помещении детали становятся податливыми на внешние воздействия, а металлы со временем окисляются.

Машину рекомендуется хранить в сухом помещении

Второй момент —это тот, на который вы повлиять можете крайне минимально, но всё-таки можете. Это стараться не ездить по дорогам с плохим покрытием, бездорожью и, конечно же, опасаться ям. Да все эти коварные сюрпризы на дороге могут повредить буквально любую часть автомобиля.

Несколько советов и рекомендаций

В заключении хочется сказать несколько очень важных моментов. Помните, что если вы имеете возможность или желание доверить все манипуляции специалистам, то вам и стоит так сделать. От этого решения будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Нельзя экономить никаких денег на свою защищенность. История имеет множество примеров, когда люди по своей неаккуратности попадали в аварии что, иногда заканчивалось плачевно. Но если вы все же решили все сделать самостоятельно, то проверьте лишний раз, зажали ли вы все болты и гайки до упора. Ведь нет ничего страшнее чем неуправляемая машина, которая несется на большой скорости.

Также не стоит покупать крайнее дешёвые запчасти. Как известно, оригинальные запчасти использует при сборке автомобиля сам производитель. Эти детали лучше всего подойдут именно вашей машине, так как производитель всегда тестирует свои продукты на износостойкость в экстремальных условиях, и, самое главное, они рассчитаны именно под ваш автомобиль. Если есть возможность достать оригинальные запчасти — это нужно сделать. Оригинальные запчасти обладают специальной маркировкой, которую вы не найдете у продавца из авто рынка в вашем городе. Все эти запчасти созданы на заводе самого автопроизводителя, что само собой говорит о качестве изделий. Хотя они и стоят дорого, но долговечны, так как сам производитель заинтересован в их высоком качестве. Каждый производитель таких деталей всегда дает на них гарантию.

Рекомендуется использовать только оригинальные детали вместо недорогих китайских аналогов

Дубликаты или неоригинальные запчасти также производятся заводами, но не производителя, что говорит о сомнительном качестве в большинстве случаев. Их изготавливают другие компании, которые могут даже не иметь лицензию родного производителя. Обычно это все из-за того, что у производителя либо не бывает времени на собственное производство, и они заказывают детали на стороне, либо их полностью устраивает такая политика. При этом всегда существует риск того, что под видом дубликата, сделанного на заводе, будет поступать в продажу детали, сделанные попросту в гаражных условиях. Конечно же, покупать такие детали нельзя, всегда старайтесь совершать покупки у надежных продавцов.

Источник

Не снимается рулевой наконечник что делать

обмотай хорошей, впитывающей влагу тряпкой, облей солярой и оставь минимум на сутки.

потом все прекрасно открутится. главное не торопиться, дать детали хорошенько вымокнуть.
мы таким способом откручивали ходовую на древней ниве, которая валялась на улице годами, вся проржавевшая.

открутить вместе с тягой и вытащить наружу

болгарка вам в помощь >:D

ага записал соляру и тиски 🙂

до болгарки на деюсь не дойдет 🙂

про тиски я не понял.

снимешь тягу, а наконечник то в ступице останется. или тиски у тебя мобильные? 🙂
да и к чему тиски? палец рулевого наконечника и так зафиксирован просто отлично.

причем тут ступица?

или ты думаешь что он палец из ступицы вытащить не может?
надеюсь, это то он первым делом сделал

от ступицы откручивается, с тяги не скручивается

аа. ну тогда да, проще.

дык его и не открутить не снимая. шарик то проворачиваться будет.
кстати, могут быть сложности, как и с любой длинной резьбой. я тягу ступицы однажды так и не смог открутить, пришлось болгарить и подбирать новый.

не, там есть за что прихватить ключом чтоб не крутился

тяга толстая, можно смело крутить в тисках. пробуй.

будем пробовать 🙂 чеж я зря новые накочники купил. 🙂

Я конечно не силен в ремонте

но может нагреть то, что там не откручивается? Мне так сантехник скручивал закисшие гайки. Обычным баллончиком с горелкой

от нагрева металл расширяется.

хз. теоритически тоже можеь помочь. причем быстрей по времени вроде 🙂

там уж как повезет 🙂 сложно прогнозировать что расширится сильнее 🙂

Ты от тяги открутить не можешь или от ступицы.

греть хороший способ.только греть хорошо надо.

а еще если есть большие тиски,то попробовать пожувать гайку.можно и срезать,можно разрезать повдоль,прослабить, как стопор на полуосях.

кувалдометром по краю тяги и наконечник сдастся, он же конусный

одень на ключь трубу-удлинитель пол метровый и будет тебе счастье!

если сразу не пошло хрен выкрутишь только грани на тяге срежешь

такая же ситуация была, пришлось вырезать болгаркой

чойта не внушили оптимизма. был бы подъемник или яма то удлинителем попробовал бы.

вобщем походу тиски реальный вариант.
еще сказали: отгони в сервис пусть там заменят, заодно сход-развал сделают 🙂 тож хороший вариант ))

делай как я сказал, не усложняй себе жизнь всякими болгарками-горелками

намного проще и быстрее

А может резьба левая, и ты её затягиваешь?

в обе стороны пробовал

Посмотри конкретно и уж тяни от души!

мелкие гайки на шаровых зубилком часто половинил.

быстро и сердито, возможно и тут можно так же.

Чё до сих пор не открутил.

Рывком попробуй.Газовым ключом,горелкой нагрей.

да я на работе такто. 🙂 с ходовкой по вечерам кувыркаюсь 🙂

рывок и молоток не помогли никак.

я тягу снятыми большими тисками зажимал, и по тихоньку туда-сюда крутил. Если это в месте регулировки сжождения

постучи по нему можно нагреть

на контргайке руль наконечника «левая» резьба есть)))

,об этом говорят насечки на самой гайке,так что будете до усёру греть и отмачивать)))))))))

выкинь ты эту тягу с наконечником. Купи новую тягу.

Если ты гришь от ступицы отсоединил. Осталось от рулевой рейки отсоединить. И псе.

на гайке резба короче

Лучше тягу обратно в ступицу вставить и гайкой занятся накройняк надпилить разрубить

Надо нагреть гайку

— съемник-стакан затягивал «до напряжения» (без стуков,усилий), брызгал вд-шкой наконечник, через полчаса «размокнув» он сам «с выстрелом» вылетал.

дак конус наконечника выбить

или гайку открутить не можешь.

Поменяй вместе с тягой, выкинь.вместе с тягой

StAN2, да я уж и не помню чем там все закончилось.

ToLya_V, аахахах
Я и не заметил. В последнее время кто то усердно поднимает старые топы

опять дебил какой то древний топик «включил».

Кд, проблема то всегда актуальная 🙂

raft-100, да наверно.

Да есть же уже ответ. Обматываешь узел ветошью и обильно смачиваешь солярой. Оставляешь томиться на сутки и уходишь бухать/картошку копать/лосей гонять/ваши варианты. Возвращаешься, спокойно все откручиваешь.

есть еще специальные гайколомы, продаются в магазинах инструментов

истопник, а не откручивающиеся как и зачем открутил?

Я на старой Волге поливал уксусом. Помогает.

Как выбить сам палец с гнезда, болт открутили а выдернуть не можем, конус сидит плотно, с о стороны резьбы не размахнуться не ударить варианта нет.

Завести двигатель если гур. И покрутить рулем.

всегда одинаково снимали.

берешь балду поувесистее и бьешь по самой проушине куда палец вставляется, тем самым создавая вибрационную нагрузку.
по резьбе и не надо бить, угробишь палец. потом тока выкинуть останется.
таким же макаром снимается всё, что не хочет сниматься по хорошему. шаровые соединения все под конус обычно.
чтобы палец легче выскочил можно помочь монтажкой как рычагом создаешь усилие в нужную сторону и другой рукой бьешь. хотя лучше с ассистентом.
удар должен быть четким, акцентированным. как у кузнеца или молотобойца. мелко мелко семенить не надо, бить как будто хочешь расколоть надвое тоже не надо.

А потом в местах наклепа кулаки лопаются. «Не справился с управлением»

Рулевая всяко больше нагрузку даст чем молоток.
ht tp://www.vashdom.ru/gost/52433-2005/#i71438

на жигулях может и лопаются 🙂

Myron, у многих машин кулаки легкосплавные, нежелательно их бить

это где? только чугун и видел всегда.

ну то есть на ощупь как чугун 🙂

Myron, у многих современных авто, для облегчения конструкции. Рычаги, кулаки, подрамники делают из алюминиевых сплавов. Ну как современных, с середины нулевых наверное

Оддин, да ладно. Я бы ещё понял, если бы это были спорт байки или суперкары. Короче жду пруфов 🙂

Источник

Развалился на дороге или Замена рулевого наконечника.

18+ Прежде чем читать данную запись, хочу Вас попросить сходить к своему автомобилю и проверить рулевые наконечники.

Наверно такие события, как это, и есть опыт. Он всегда полезный, не всегда приятный, бывает, что после таких событий люди оказываются на том свете. Но нет худа без добра, или как говорил Никита Джигурда. не буду цитировать)

Все началось в вечер четверга, когда я после своей работы, о которой я расскажу в личном блоге, отправился домой. Всё было как обычно, автомобиль завелся со второго пуска, я вышел на улицу, обошел машинку, посмотрел на асфальт под капотом, увидел что масло всё так же капля за каплей утекает. Ничего подозрительного не наблюдалось. Выезжаю с парковки на дорогу, проезжаю медленно, но верно лежачий полицейский и после этого руля машинка уже не слушалась. Спустя 10 метров резкая остановка, мотор заглох всё плохо. Вышел посмотреть на случившееся и немного растерялся. Передние колеса смотрели в разные стороны. Покрутив руль, я понял, что связь с левым колесом не утеряна, осталось только правое. Вывод, умер наконечник рулевой или тяга. Оказалось

Это стало для меня сюрпризом и неожиданностью. Я благодарен этому автомобилю за то, что он не сделал это в среду или в другой день, когда я ездил на довольно большие расстояния и на приличной скорости. Спасибо этой Audi за такой урок! Но учеба учебой, а как добираться? До работы 300 метров, талкать не вариант, потому что путь лежит через хороший подъем в горку, за трос не зацепить, ибо спереди я крюка или ушка не нашел. Решил выходить из ситуации экстренными мерами…

Рецепт спасения, или как можно добраться своим ходом до спасения:
В моём случае вбить всё на место не получилось, пришлось обмотать обе части наконечника вязальной проволокой, она не соскальзывает, хорошо тянется и при этом её можно довольно жестко закрутить.
К сожалению фотографии сделать не получалось, заряд телефона напрягал, а светить чем то нужно. Но суть наверно понятна. Медленно, медленней пешехода я дотянул до ворот своей мастерской, своей работки.

Началась история съема наконечника и к сожалению на данный момент она до сих пор не закончилась. У меня есть съемник, но результата он не дал, всё было обработано карщеткой, потом вд40, затем керосин и всё впустую. Года держат металл как могу.

Источник