не срабатывает стартер на ниве шевроле что делать

не работает стартер на нагретом двигателе: решение проблемы

a8e43cas 100

Многие владельцы шнив часто сталкиваются с проблемой неработающего стартера при сильно нагретом (98-105 градусов) двигателе. Как частичное лечение болезни используют реле, чтобы уменьшить сопротивление проводки и замка зажигания. Но это лишь лечение симптомов, основная проблема кроется в механике.

На втягивающем есть контактная площадка, которая крепится двумя маленькими болтиками под «+» отвертку.
Эти самые болтики ослабляются, контактная площадка начинает гулять и при нагреве контакт пропадает.

Такая проблема у меня возникала три раза: первый раз быстро нашел верхний болтик и закрутил его, второй раз в поле уже знал где искать, третий раз позавчера.

9b108f2s 960

Первые два раза я не трогал нижний болтик, так как вполне хватало подтягивание верхнего, но в последний раз верхний был нормально затянут, а вот нижний гулял. Пришлось откручивать все, что мешает.

b108f2s 960

На фото желтым выделены те самые болтики. В идеале их нужно посадить на фиксатор резьбового соединения, но это лучше делать на снятом стартере, так как на месте нижний болтик не видно и все делается на ощупь. Да и прошлогодняя затяжка верхнего не прослабла.

В итоге затянул нижний болтик и подключил проводку. Все работает.

Спасибо Jocund за содействие.

НЕ ЗАБЫВАЕМ СНЯТЬ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА

1ae08f2s 960

91e08f2s 960

99e08f2s 960

«по контуру капнуть несколько точек сварки, чтобы исключить отрыв некачественно приваренного точечной сваркой фланца»

Источник

Как завести Шевроле Ниву если не крутит стартер от ключа и в догонку о прокладке проводов

1gAAAgA2lOA 100

29g85ds 960

Название шикарное. Непонятно кто что где о чем куда.
Но я все поясню!)))
Во-первых о прокладке проводки в машине.
Никогда не нравилось вот это место, где красный провод на фото, с разъемом.
Это питание втягивающего реле стартера, получает + при повороте замка зажигания в положение Старт.
А рядом алюминиевая магистраль для кондиционера.
Бывает провод на ней лежит и вызывает во мне смущение.
Его можно просто оттянуть и будет нормально, или в гофру вообще одеть)

Во вторых.
Так бывает, что нет возможности завести авто стартером.
Например: замок зажигания отдает концы, и не проворачивается дальше зажигания (или вовсе заклинил в таком положении)
Или заглючила сигнализация заблокировав стартер (если именно эта цепь заблокирована сигнализацией)
Или другие варианты

Ставим ручник.
Нейтралку.
Включаем зажигание.
Берем проводок потолще, и цепляем его к + (плюсу) аккумулятора.
Тянем его к клемме, которая на фото, с красным проводом.
Касаемся нашим проводом с плюсом к этому красному, стартер срабатывает. Авто завелось.
После этого необходимо отключить наш провод от красного (иначе стартер будет крутиться пока не выйдет из строя)

Если у вас замок зажигания Вообще кончился и не включает зажигание, но разблокирует руль механически (очень важно чтобы руль не блокировался во время поездки!)
То можно перемычками под рулем так же завести авто.

Для этого нужно внять кожух руля пластиковый.
Снизу внизу два самореза
Снизу вверху 1 саморез
Снизу 2 винта
По бокам в районе руля по 1 винту на стороне

Увидите широкий разъем с толстыми проводами.

Розовый(бывает коричневый) является постоянным плюсом питания
Синий (бывает синий с черной полосой) это зажигание
Красный это стартер

Для начала на все время поездки нужно включить зажигание.
Для этого можно замкнуть синий(сине-черный) и розовый (коричневый) провода.
Для запуска авто нужно кратковременно замкнуть между собой розовый (коричневый) и красный (при уже замкнутых синем и розовом конечно)

Ключ должен быть в замке зажигания для разблокировки рулевого вала, и разрешения иммобилайзера на запуск.

Фото разъема с указателем ( стрелкой ) прикрепил.
Что нашел, сегодня щелкнул попутное)))

Источник

Ремонт стартера Электром. Причина неисправности найдена и устранена!

vMAAAgE luA 100

Напомню историю поломки: «…поворачиваю ключ зажигания и тишина, стартер не крутит. С четвертого поворота ключа стартер все таки ожил и с каким то скрежетом запустил двигатель. В обед история повторилась, только даже с 30го поворота ключа стартер не пикнул, как будто его просто нет. Напряжение в бортсети 12.6в. Шлифанул клеммы акума, шлифанул язычек на фишке провода стартера, толку нет. Взял длинный провод и решил напрямую завести стартер от акумулятора, стартер молчит. Подключил сразу два акумулятора, толку ноль. Попросил знакомого взять на буксир мою машину и запустил двигатель с толкача, с передачи. После этого стартер крутится нормально, 5 раз подряд запускал с пол оборота. На следующий день с утра помогли запустить стартер только хорошие удары баллоником по нему, но в обед я около 50 минут плясал с баллоником вокруг стартера и еле еле запустил двигател, стартер скрежетал на последних парах секунду, но этого хватило для запуска, после этого стартер потух… «

Сегодня настал день разбора полетов.

M6AAAgMpyuA 960

Это же надо было производителю додуматься поставить на стартер медные мягкие винты под крестовую отвертку и шестигранные болты…

Винты я не смог отвернуть отверткой, тупо слизало всю внутреннюю часть. Разсверлил

uyAAAgMpyuA 960

и выкрутил экстрактером.

fSAAAgMpyuA 960

Шестигранные болты я не смог открутит ключом, слизал грани. Еле как открутил битой на 8.

Сняв заднюю крышку стартера, посмотрел на щетки,

G6AAAgMpyuA 960

с ними все нормально, стерлись немного, им еще ходить и ходить.

Все узлы и детали, находящиеся внутри корпуса стартера были в каком то густом черном налете с металлической пылью.

RoAAAgMpyuA 960

8UAAAgMpyuA 960

UoAAAgMpyuA 960

CoAAAgMpyuA 960

5UAAAgMpyuA 960

5aAAAgMpyuA 960

Отмыл внутреннюю часть корпуса в керосине, а медные части, по которым проходит ток и магниты, я промыл WD-40 для электроконтактов.

pcAAAgMpyuA 960

Очистив все от гадости я увидел, что магниты надежно закреплены к корпусу, выработки на них нет. На медном коллекторе присутствуют потертости от щеток.

Дальше разобрал редуктор, в нем тоже металлическая пыль с черным густым налетом, так же этот налет на бендиксе, шестерне и вилке.

XIAAAgMpyuA 960

fIAAAgMpyuA 960

MkAAAgMpyuA 960

IkAAAgMpyuA 960

Снял втягивающее реле стартера, даже там оказался этот гадкий налет. Вымыл сердечник и внутренюю часть катушки вдшкой и налил туда обычной вдшки для смазки.

Так же все узлы редуктора стартера помыл в керосине, выглядят почти как новые)

tUAAAgMpyuA 960

jSAAAgMpyuA 960

Просушил все детали.

Нанес на вал бендикса, на шестерни редуктора синюю смазку Mobil Mobilgrease XHP 222.

GCAAAgMpyuA 960

Почистил контакты железной щеткой и обработал вдшкой для контактов. И стал собирать стартер в обратной последовательности.

BOAAAgEpyuA 960

Подключил его к акуму.

ocAAAgMpyuA 960

Стал проверять.
Втягивающее реле работает. Все отлично крутится, вертится без скрежетов😉👍

Причиной неисправности стартера стал густой черный налет с вкраплениями металлисеской стружки, который скорее всего появился от сгоревшего сцепления, и попало внутрь с водой…

Запчасти

Chevrolet Niva 2012, двигатель бензиновый 1.7 л., 92 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 77

1521906s 60

Ну незнаю. Мой 200 тыщ отходил. Поменял его профелактически на новый. Старый разобрал. Там все в илеале. Щаменил щетки ( они могли еще долго ходить но износ был) еперь лежит в запасе.

vMAAAgE luA 60

все зависит от условий эксплуатации

6324bbcs 60

Будет, я тоже перебирал стартер( есть в БЖ), до этого долго курил старый Шнивовский форум, там про это указано было.

6324bbcs 60

Хммм, а вот смазывать вал где бендикс бегает, не надо было. Туда потом грязь набьётся и бендикс будет с запозданием возвращаться.

vMAAAgE luA 60

Так на сухую железо как работать то будет?

974da4as 60

Там внутрях латунь, по которой шток ходит. Смазка не надо)

vMAAAgE luA 60

4ag39es 60

Так на сухую железо как работать то будет?

говорят, там так задумано
)

но вроде бы можно чуток трансмиссионки капнуть

0yAAAgFntOA 60

Так на сухую железо как работать то будет?

Хрен с ним с валом в районе втулок. Мажь чем угодно или вообще не смазывай, не будет проблемы, там трение стали об бронзу/латунь. Медные сплавы- сами как смазка. Проблемы бывают на на спиральной нарезке вала, где скользит шестерня привода.
Была у меня на практике целая партия тракторов, которым с завода намазали густо на вал примерно такую же синюю смазку (не говорю, что именно такую, но очень близко на вид)
Так вот в мороз ниже 20 все тракторы не завелись. Силы втягивающего соленоида не хватало, чтобы толкнуть привод с вилкой до упора и соответственно замкнуть силовые контакты. Снимали около 10 стартеров и смывали смазку. Потом наносили немного жидкого трансмиссионного масла. И все стартеры ожили.
То же самое касаемо шестерен редуктора. В дикие морозы тяжело ему будет такой пластилин ворочать.
Есть интересная смазка febi bilshtein 3514. Она по названию: вязко-текучая. То есть между маслом и мазью. Ну типа «сопля», извините за мой французский. Из бутылки выливается, но на поверхности лежит толстой каплей, не растекаясь.
Наверно есть куча аналогов в этом классе смазок.
Вот ее я использую для стартеров и планетарных редукторов в обеих лебедках. Скажу честно, что когда вытряхнул родной пластилин из лебедок и набил ей, то зимой лебедки стали гораздо легче выматываться от руки (на моих лебедях не все ступени планетарок отключаются в нейтрали)

Источник

Не заводится, стартер не крутит

c974b28s 100

Есть такой плавающий дефект, чуть ли не болезнь у шнив (может и не только), что на прогретом двигателе, после его остановки, запустить его вновь не получается, например на АЗС, стартер не крутит и не щёлкает (как при мертвом АКБ), особенно, если включены какие-либо электро-потребители, будь то ближний свет, музыка или вентилятор печки. У меня наблюдался, как раз, такой случай, пока всё не выключишь, двигатель не запустится. Бывает и это не помогает, приходиться тянуть провод от плюса АКБ и напрямую запитать стартер, здесь успех 100%, но ппц как стремно выглядит со стороны))) Я в душе перфекционист и считаю что мой авто должен не только выглядить прилично, но и быть полностью исправным, вплоть до мелочей и работать штатно. Решил докопаться до проблемы через форумы, D2, у знакомых электриков. Версий у всех море, путей решений ещё больше, кто то меняет стартер, генератор, АКБ, замок зажигания, чистит массы на кузов, реле стартера (у кого оно есть с завода), городят сопли под капотом с дополнительным плюсом через реле (самый действующий способ, но не по мне), кто то винит во всем, якобы, криворуких установщиков доп. сигнализации. Я пошёл по ленивому пути и начал от самого простого, заменил реле стартера (оно у меня штатное) — результата нет. Почистил массы — результата — нет. Дальше был осмотр силовых проводов и обнаружил подгоревший плюс идущий на генератор у самой клеммы, ага, уже что-то, значит контакт здесь явно хреновый, менять пока не стал, очистил от окислов, насколько возможно, обработал токопроводящей смазкой, заизолировал термоусадкой — результат есть. Прошёл месяц, проблем с пуском двигателя нет. Пост написал для статистики, вдруг поможет кому.

Дополнение: всё что писал выше, было мимо, проблема с заводом, так или иначе, возникала. По итогу заменил контактную группу замка зажигания, ценой 330 рублей, и проблема решена, за два месяца ни одного инцидента. Заводится при любых условиях. Ура!

Источник

электростартер — реанимация, разборка, дефектовка

100

В относительно крайнее время стал встречать часто ситуации, когда у человеков отказывают стартера и они бегут в СТО\магазин менять их. Это не всегда рационально, поэтому я и сподобился написать эту статейку для таких же ботаников, как и я на заре своего владения нивами)

2be729es 960

как вы думаете, что происходит на картинке выше? думаете это пригорело в одном месте у моего штурмана и он охлаждает его в ручье недалеко за перевалом Дятлова? нет, это он ключем на 17ть пытается завести внезапно остановленную камнем в защиту машину… вместо того, чтобы в сухости и на ровном месте, в 2х километрах до этого места, мы бы не спеша и с расстановочкой поменяли бы за рюмашечкой молока внезапно отказавшее в результате б******* производителя втягивающее…

и так рассмотрим всем знакомую гипотетическую ситуацию. у вас рожает жена\кошка\теща, вы спешите в банк до закрытия погасить просрачиваемый платеж по кредиту или еще какие неотложные дела и вам надо срочно и важно ехать прямо сейчас, вы садитесь в свое ШНГ, поворачиваете ключ зажигания и… в ответ тишина и покой. поздравляю! у вас неисправна система запуска двигателя автомашины. необходимо готовить средства реанимации.

abe729es 960

прежде всего вам надо понять, ЧТО вам надо реанимировать и что дело в электростартере или втягивающем реле, а не в проводке или замке зажигания. для этого открываем капот, находим справа от двигателя по ходу машины искомый разъем с картинки выше, разъединяем его и смотрим внимательно какая часть красного провода идет_на_стартер_вниз_ (обычно это провод с папой-клеммой). поворачиваем на предстартовое положение ключ зажигания, берем толстый провод, вставляем его одним концом в фишку, а другим концом напрямую к плюсу аккумулятора. если у вас машина завелась — поздравляю, у вас проблема с проводкой до стартера. если же ничего не происходит и машина глуха и нема — то это у вас проблемы на стартере и вы переходите ко второму комплексу оперативных реанимационных мероприятий.

Далее могут быть две неисправности — неисправность втягивающего реле и неисправность самого стартера. Если вы пробуете поворачивать замок зажигания и в районе стартера вы наблюдаете ушами странные щелчки, а стартер глух и нем — скорее всего неисправен сам стартер, а втягивающее реле живо (это тоже далеко не факт), но вне зависимости от причин неисправности, вы берете монтировку и начинаете лупить ей (в разумных приделах) по корпусу стартера и втягивающего реле. бывает это помогает завести стартер, бывает нет (причины будут описаны ниже). ЗНАЙТЕ, что если вы СЕЙЧАС завели стартер таким образом, это совершенно не факт, что вы его заведете таким образом в СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ, поэтому используйте заведенную машину разумно — не для поездки в баню с женщинами легкого поведения, а для поездки в гараж на яму или в магазин за запчастями.

— Сестра, ключ на 17ть!

Еще один стремный метод запустить двигатель при неисправном втягивающем как раз показан на заглавной картинке — ориентировочно ключем на 17ть замкнуть обе шпильки на втягивающем реле, тем самым подав напряжение с провода с аккумулятора непосредственно на стартер минуя втягивающее и если он в исправном состоянии — он начнет крутить. Но тут есть нюансы — во-первых, даже если будет крутить сам стартер, это совершенно не факт, что под воздействием центробежных сил шестерня бендикса подасться вперед (т.е. то, что должен делать электромагнит внутри исправного втягивающего) и войдет в достаточное зацепление с маховиком двигателя. во-вторых неаккуратно орудуя ключем можно замкнуть шпильку на корпус стартера и будет небольшая контактная сварка и искры) ну и в-третьих от такой операции ключику плохеет))

— Сестра, ключ на 13ть!

6be729es 960

У вас ничего не вышло с комплексом оперативных реанимационных мероприятий. вам требуется снять неисправный агрегат, найти и устранить неисправность. ОТКЛЮЧАЕТЕ АККУМУЛЯТОР, затем берете _современный_нормальный_торцевой_и_накидной_ключ_ на 13ть и начинаете откручивать три (два) болта крепления стартера. почему пишу современный? потому что не раз наблюдал матерные мучения владельцев, пытающихся открутить болты стартера старинным совковым огромным ключем, который туда просто не лезет. современный ключ миниатюрен, выполнен из волшебной стали, толщина накидной части тонкая, но достаточно крепкая + вменяемой толщины торцевая часть. вообще полный феншуй в ключе у serega198101 — у него накидная часть на шарнире + с трещеткой внутри, менять стартер таким ключем — одно удовольствие, чем серега часто и пользуется!)))))

9be729es 960

сразу подсказка на будущее — если у вас стоит тепловой экран, его можно смело демонтировать и выкинуть при штатной выпускной приемной трубе (есть множество примеров, когда владельцы ШНГ успешно ездят без этого теплового экрана и не один год эксплуатации и стартера и втягивающие живут при гражданской эксплуатации). он вполне откручивается, сминается от руки и вынимается вперед. так же стартер очень счастливо может жить только на двух верхних болтах, при этом снять вы его можете прямо из моторного отсека не залазя в грязь под машину для отпускания третьего нижнего болта. еще одной рацухой будет сделать вилки на концах распорок ресивера — таким образом вы их сможете снять, как только открутите немного болты и потом откручивать болты будет удобнее и легче. ну и правильно будет поставить туда каленые болты точной длины — риск слизать грани на них таким образом минимизируется, а минимальная длинна болтов избавит вас от необходимости дополнительной потери времени по их извлечению (у меня при покупке машины они вообще на 1,5 см выступали наружу). процесс извлечения стартера при таких доработках происходит намного легче и приятнее.

— Сестра, дифибрилятор аккумулятор!

5be729es 960

И так откручиваете болты стартера, снимаете две распорки ресивера и аккуратно вынимаете снятый стартер вперед машины, при этом сняв провода с клеммы и шпильки втягивающего реле. НЕ ЗАБУДЬТЕ, что выполняемые работы необходимо делать при отключенном аккумуляторе, т.к. силовой провод на стартер идет напрямую с плюса аккумулятора и если вы его замкнете на кузов… будет небольшая контактная сварка. берем снятый стартер и кладем на операционый стол верстак. теперь вам надо провести диагностику неисправности. проверяем сначала работоспособность самого стартера — минус с аккумулятора проводом для прикуривания соединяем с корпусом стартера, а плюс замыкаем со шпилькой М6, как на картинке. если стартер исправен — он должен завертеться. рекомендую выполнить около 10и наработок на отказ, т.к. не исключена ситуация, что внутри стартера есть механические повреждения (будут описаны ниже) и когда вы его кантовали при съеме, то их положение изменилось и стартер теперь стал крутить. наработка на отказ дает относительную проверку этого, но при наличии свободного времени я бы рекомендовал все же сделать полную разборку-сборку стартера, т.к. а) стартер вы все равно уже сняли б) профилактика никогда не повредит. если стартер при подаче напряжения на клемму не завертелся — он неисправен и подлежит замене или переборке.

dbe729es 960

далее проверяем, работает ли стартер в сборе со втягивающим реле. для этого минус с аккумулятора подаем на корпус стартера, плюс подаем на шпильку М8 втягивающего реле, а отверткой замыкаем эту шпильку со свободной клеммой согласно картинке. при исправном втягивающем реле должен раздастся щелчек, в стартере должна выдвинуться вперед шестерня бендекса и стартер должен завертеться. если щелчка не происходит — неисправно втягивающее реле. опять же, рекомендую провести не менее 10 наработок на отказ, т.к. не исключено, что при кантовке начало работать ранее не работавшее втягивающее (причины так же будут описаны ниже).

bbe729es 960

если у вас есть отдельно от стартера втягивающее реле — его так же можно относительно проверить на исправную работу — вставить палец втягивающего реле (на определенное расстояние, определите опытном путем) минус с аккумулятора подать на корпус втягивающего, а плюс подать на шпильку М8 и контакт для клеммы, при этом палец должен переместиться внутри реле, а на шпильке М6 появиться +12В.

7be729es 960

и так, вы определили в чем неисправность — это стартер или втягивающее. если вы не хотите заморачиваться и имеете много денег — и втягивающее и стартер можно банально заменить на новые. установка стартера в обратной последовательности снятию. НО это вам совершенно не гарантирует безпроблемной работы долгое время — у меня новый (!) купленный в магазине (!) в сборе со втягивающим (!) стартер (условно стартер) умер ровно через месяц прямо на перевале дятлова! причем на момент его установки у меня в гараже лежало три (!) неисправных стартера, но у меня не было возможности по времени их перебрать. конечно «умерший стартер» повидал жару на доездинге и неоднократно воду в бродах, но месяц — это совершенно не срок для стартера! причем причина его кончины была банальна — б******* производителя, но об этом подробнее и в картинках будет ниже. так что не спешите расставаться с 3500р за стартер или 800р за втягивающее реле — их вполне и успешно можно отремонтировать за гораздо более скромные деньги.

стартера бывают разных производителей и разного типа и под них могут идти разные втягивающие реле. поэтому в эксплуатации было бы крайне рационально придерживаться одного типа стартера и одного производителя — так вы будете обеспечены запчастями на них. у меня так сложилось, что накопились стартера производителя КЗАТЕ, они весьма распространены в магазинах и на них полно запчастей — втягивающие, бендексы, корпуса и т.д. на картинке выше как раз такой редукторный пациент со следами пыток реанимации монтировкой (два раза успешно, на третий раз помер окончательно).

fbe729es 960

стартера бывают старого типа — безредукторные и нового типа — редукторные. безредукторые (старого типа) стартера (на картинке выше) характеризуются гораздо большими размерами и высоким током потребления, редукторные стартера имеют меньшие размеры и меньший ток потребления, а это значит, что есть больше шансов завестись зимой. кроме того, на них соответственно идут свого типа втягивающие реле, потому комплектуя ЗиП необходимо знать тип своего стартера и втягивающего реле. как раз из-за залипшего втягивающего реле по дороге на приэльбрусье 2015 и отсутствия его в ЗиПе на мой стартер мне и пришлось поставить этого огромного монстра в сборе из необъятных закромов serega198101 )

— Сестра, головку на 8мь!

7e729es 960

приступим к вскрытию пациента разборке редукторного стартера КЗАТЭ. откручиваем клемму головкой на 10, головкой на 8мь отворачиваем два винта крепления втягивающего к стартеру и снимаем его. кстати, мусье Trent63 заявил, что можно сделать спецательный инструмент под винты на 8мь и легко и непринужденно снимать втягивающее прямо в моторном отсеке прямо без снятия стартера… я себе представить не могу конфигурацию тех рук, которые могут это сделать))) это надо иметь резиновые руки, как у супергероев, буду благодарен за наглядные фотографии процесса)))

e7e729es 960

Таким образом, если у вас отказало втягивающее (или не замыкает контакты или наоборот они залипли), не спешите его выбрасывать. Очень редко (Я например не слышал о таком) когда отказывает сама обмотка электромагнита внутри втягивающего, в 99% это сами контакты (пятаки) втягивающего. Для его разборки необходимо выкрутить два винтика крышки втягивающего (если они еще сами не выкрутились и не потерялись)) и отпаяв два проводка приходящие на клеммы втягивающего разобрать его. Далее осматриваете, зачищаете контакты, смазываете и снова собираете запаивая на прежнее место провода и закручивая винтики с посадкой на фиксатор резьбы. Таким образом я реанимировал два до этого не работавших втягивающих реле.

— Сестра, головку на 10ть!

17e729es 960

Стартер. Разбираем сам стартер — откручиваем две гайки на 10ть, отсоединяем корпус электромотора от редуктора. Раньше это были гайки и шпильки, сейчас это длинные болты-шпильки с головкой на 10ть. При сборке аккуратно вкручивать, дабы не пошло не по резьбе на дальней стороне.

97e729es 960

Редуктор стартера. Обращаем внимание на планетарную шестерню — она в данном редукторе СТАЛЬНАЯ. это означает не только чуть повышенный шум работы стартера, но и возможность на нем проехать некоторое расстояние на незаведенной машине на одном аккумуляторе. При этом крайне рекомендую это делать на пониженной передаче, дабы стартеру было легче двигать вашу машину без заведенного двигателя) Это может понадобиться например в ситуации, когда вы с минимум остатка бензина раскорячились на пересеченке, бензин стек с бензонасоса и он уже не может захватить вам бензинчика. Тогда есть резон на стартере выровнять машину (обычно для этого достаточно бывает 50-100см), бензинчик вернется на минимальный уровень и вы сможете завестись. Еще наблюдал движение на стартере в броде на соревновании, но это уже была безвыходная ситуация)))
Кстати. На картинке выше НОВЫЙ редуктор после МЕСЯЦА эксплуатации. Найдите 10ть признаков наличия смазки с завода. Вот так и живем. Держитесь там.

57e729es 960

Редуктор стартера. На картинке выше представлены результаты движения машины с заглушенным двигателем на стартере с ПЛАСТИКОВОЙ планетарной шестерней))) Как видите, результаты наглядные — пластиковые зубья просто слизало шестернями-сателлитами. Проблема в том, что стартера со стальной и пластиковой шестернями имеют одинаковую маркировку на корпусе и потому в магазине при покупке стартера без разбора оного никак не определить с какой он шестерней в наличии. очевидно, что стартера со стальной шестерней имеют больше шансов выжить в неравной битве с жизненными трудностями) соответственно основными видами поломки редуктора является как раз разрушение планетарной шестерни, разрушение сателлитов лично я не встречал. В продаже встречал отдельно стальные шестерни.

b7e729es 960

Бендикс. Основным видом поломки бендикса является неотбрасывание бендикса после заводки двигателя. Это проявляется в том, что вы уже завели, а стартер прекращает крутить с характерным звуком. Собственно при такой неисправности ездить можно и ни на что, кроме нервов это не влияет. Вторым видом поломки является то, что бендикс не выдвигает вперед шестерню, здесь уже без вариантов не завестись. Вроде как можно и ремонтировать бендиксы, но они вполне распространены и присутствуют и в отдельной продаже запчастями.

77e729es 960

Электромотор. Снимаем ведущую шестерню и крышку с корпуса электромотора. Обращаем внимание на направляющие в крышке и ее относительное расположение в корпусе.

fe729es 960

Электромотор. С обратной стороны откручиваем два крепежных винтика и снимаем крышку со стороны щеточного узла.

8fe729es 960

Крышка щеточного узла. Внимательно смотрим на бронзовую втулку на наличие выработки и трещин. На картинке выше она в наличии)) По большому счету после смазки на работоспособности не сказывается, раньше что-нибудь другое в стартере развалится.

2fe729es 960

Электромотор. Аккуратно вынимаем из корпуса надавливая на ось двигателя якорный узел в сборе со щеточным узлом.

afe729es 960

Корпус электромотора. Основными видами поломки корпуса, да и стартера в целом, является или откалывание или отклеивание от больших температур и перепадов температур магнитов (например, в результате чего стартер сначала слабее крутит, а потом начинают вообще клинить отколовшимся магнитом обмотки двигателя, отчего стартер просто не крутит, а потребление электричества при этом большое). На картинке выше отличный наглядный пациент с типичными признаками расколовшегося магнита. Встречал три типа крепежа магнитов. Первый это просто приклейка, как на картинке выше. Далее, видимо чтобы исключить клин магнитами мотора, их укрывали такой тонкой жестянкой по кругу, это помогало от выкрашивания и клина, но ненадолго — жестянку ровно так же сминало со временем и клинить начинала уже она. Третий вид крепежа увидел уже на новом купленном стартере — см. предпредыдущую картинку. Там магниты расположены в таких упругих стальных зажимах сбоку, которые как понимаю приварены сами к корпусу и вроде как должны исключать отрыв магнитов от корпуса. К тому же эти пластины имеют усики сверху-снизу, которые удерживают магниты от перемещения вдоль оси электродвигателя. Корпуса электродвигателей имеются в свободной продаже в запчастях.

продолжение медицинского сериала по реанимации и лечению травматизма стартеров следует в следующей части…

Источник

Adblock
detector