неисправность коробки передач форд фьюжн робот что делать

Печаль беда, снова робот.

1e5fd58s 100

По прошествии месяца с момента замены щеток и прокачки сцепления, машина стала глохнуть при начале движения, едешь переключается нормально, остановка на светофоре, отпускаем тормоз, начинает дергаться и глохнет, с 3-4 раза получается поехать, ездила жена, оставила машину у тестя, приехал на автобусе снял ИУС снял корпус мотора, щетки на месте пайка нормально держит, на всякий случай поставил, IKA из новой партии которые помягче, поставил на место прокачал, все нормально, завелась, переключается на месте, поехал, сделал пару тройку кругов по району норм, собрал инструмент поехал домой, на следующий день жена на работу на машине, все хорошо, прям говорит как новая. На следующий день завелась, погрела минут 3-5 включает D дергается глохнет. Шланг высокого давления от ИУС в выжимной подшипник выглядит печально:

3gAAAgEuUuA 960

Думаю куплю поменяю, код кому надо Ford 1 216 380 Трубка сцепления
25.02 цена 5700 (экзист, автото) … дорого блин, аналогов нет… ладно подумаю до завтра
26.02 цена 7700 (экзист, автото) на 4.03 цена снова упала до 5300… че за …вы че там… проверил курс доллара на месте… матюгаюсь… почитал про ГЦС поискал оригинал, наткнулся на Комплект ГЦС CMC01 от ООО «ГЦС-РОБОТ», цена 12800 + стоимость доставки Краснодар-Ростов-на-Дону 200 с копейками рублей, магистраль жесткая (условна жесткая) по типу как для сплит систем, из меди подумал чем отдавать за одну трубку почти 8 тыр лучше за 13 все комплектом взять, тем более у опелеводов с изитроником отзывы не плохие, кто то на фиесту ставил отзывы в основном положительные, заказал 21.02, 22.02 уже получил сие чудо:
В субботу 23 числа выпал снег хорошо так выпал… отложил на неделю.

yoAAAgCuUuA 960

IAAAgCuUuA 960

WkAAAgCuUuA 960

hIAAAgKuUuA 960

Как бы я не специалист по металлам но соединение медь+алюминий … в месте контакта не будет ли коррозии затем в этом месте? Предпочел бы наверное переходник из латуни… ну может я и не прав.

Далее снял ИУС, трубку высокого давления, сравнил штуцеры…ну как бы токарь сильно не заморачивался … с переходником

VoAAAgGuUuA 960

Суббота 2.03
Переходник не понравился, опрелеводам проще им переходник не нужен а на магистрали медный развальцованный грибок по форме как на родном штуцере.

Ладно, снял ИУС, снял родной ГЦС :

H8AAAgOuUuA 960

Поставил новый, как на шток то одеть (защелкнуть ГСЦ на штоке), на нашем ИУС по пластиковой заглушкой вала двигателя гладкий шток. Опель изитроник:

eQAAAgDuUuA 960

ладно подумаю позже надо ставить в корзину для ИУСа и соединять магистрали… ага щаз… что то мешается не лезет в корзину… вот же ешкин кот:

xKAAAgDuUuA 960

HUAAAgLuUuA 960

Соединил все шланги, силиконовый слишком мягкий весь гнется особенно вышел из штока под 90 градусов затем должен повернуть вертикально вверх…

8.03
Снял ИУС заменил трубку буду ставить хомуты N90686701 VAG:

Источник

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#1 Сообщение SNA » 09 мар 2010, 00:47

file.php?avatar=56 1358782812

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#2 Сообщение йож » 09 мар 2010, 08:05

Несколько раз читал про жалобы на этот шлейф.

Спецы к обеду пробудятся и расскажут подробнее я думаю.

file.php?avatar=53 1536470048

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#3 Сообщение fidel1970 » 09 мар 2010, 10:47

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#4 Сообщение SNA » 09 мар 2010, 10:56

file.php?avatar=2 1295200141

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#5 Сообщение *Casper* » 09 мар 2010, 11:19

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#6 Сообщение SNA » 10 мар 2010, 09:21

file.php?avatar=56 1358782812

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#7 Сообщение йож » 10 мар 2010, 09:37

file.php?avatar=2 1295200141

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#8 Сообщение *Casper* » 10 мар 2010, 09:37

Еще один минус форду с этим кабелем.

Пора бы уже отзывы делать.

Re: Неисправность коробки передач (роботизированная EST)

#9 Сообщение SNA » 10 мар 2010, 12:43

Итак ПЕРВАЯ ЧАСТЬ фотоотчета.

4. Нижний разъем сервопривода находится прямо у левого колеса. Думаю на него особенно попадает вся дрянь из-под колес. (фото сделано снизу вверх из-под колесной арки)

7. Так выглядит основной разъем кабеля, что подключается к блоку управления КПП:

8. Так выглядят два разъема с обратной стороны кабеля. Серый идет на верхний сервопривод, Черный идет на нижний сервопривод:

9. Пока положил кабель на батарею чтобы хорошо просох. Продолжение следует.

Источник

🔧 P0810 ⚙️ Датчик ИУС

e2fdfa9s 100

Вот и меня постигла неприятная участь с распространённым траблом робота.
*Примечательно то, что такой причины поломки я ещё не встречал на просторах интернета!

8383515s 960

С утра съездил в мойку, после чего сделал капитальную влажную уборку в салоне авто. Всё было чистенько, приятно глазу и с волшебным запахом ванили. Съездив по делам поехал на обед домой. Ни чего не предвещало неприятностей. Не доехал (буквально) 100м! На повороте к дому остановился и переключил селектор на нейтраль пропуская другие авто по главной. Как запищит ИММО, да как выскочит шестерёнка! Приборка превратилась в новогоднюю иллюминацию!

2953439s 960

ДВС продолжает работать, но передачи не втыкаются. Попробовал перезапустить ДВС, но… не тут-то было! Запустить больше не удалось! Благо, что на нейтрали была коробка, хоть в этом повезло. Пыхтя и скрипя зубами откатил авто с перекрёстка к дому. Сбегал за ELS27 и буком.
Ошибка P0810ЭВАКУАТОР!
*Это самая точная расшифровка данной ошибки!

b153439s 960

Хотел сделать переадаптацию коробки, но вовремя передумал. Не стал усугублять, т.к. склонен был к тому, что это механическое повреждение в актуаторе…

*В прошлом году менялись (планово!) щётки моторчика в ИУС на медно-графитовые. Тогда же, менялись (из-за износа) диск сцепления с корзиной и выжимным подшипником. Тогда же, делалась профилактика механизмов актуатора. Проводка в абсолютном порядке, в своё время, переделана на совесть!
Учитывая, что я позаботился о том, что бы подобное не случилось, произошедшее сегодня для меня стало настоящим сюрпризом!

Вот что может быть, когда вроде бы всё должно быть в порядке?Вопрос, однако!

После двух часов танцев с бубном вызвал эвакуатор и отвёз своего Фёдора в сервис к знакомым. Нет у меня больше сил и нервов делать всё самому в одиночку. Да и без подъёмника тут не получится.

1779239s 960

Подняли авто, вскрыли актуатор • всё ОК и чистенько! Протестировали работу механизмов • всё ОК!
Вскрыли ИУС для проверки щёток • всё ОК! В самом блоке (тоже) всё ОК! Начали тестировать и обратили внимание, что пластиковый датчик положения сцепления как-то неуверенно двигается, и как-то рывками. Иногда вообще не срабатывает. Вытащили его и увидели на нём потёртости.

*Слава Богу, у знакомых в сервисе валялись аж два убитых ИУС. Один со сгоревшим моторчиком (от Фьюжа), другой с выгоревшей платой (от Фиесты). Мне любезно предоставили его на замену, за что им очень благодарен!

d9a239s 960

Он просто устал от старости! • Вот и причина! Заменили и всё ОК!

Ford Fusion 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 81 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 48

AiAAAgLCleA 60

Добрый день. А можно купить отдельно датчик положения сцепления в ИУСе, есть его артикул? Продается только в сборе, а это от 150 000.

e2fdfa9s 60

Доброго времени суток! К сожалению, данная деталь не продаётся отдельно. Только по разборам спрашивать весь блок в сборе. Других вариантов нет!
Данная деталь изнашивается редко. Только если попали крошки опилок от щёток на него и он исшоркался. Но, это бывает крайне редко!

Вы уверены, что вам нужен именно этот датчик? Может с ним всё в порядке?! Ошибка положения датчика сцепления не говорит о его износе! Блок вскрывали?

AiAAAgLCleA 60

Вы уверены, что вам нужен именно этот датчик? — Я точно не уверен, уже не знаю что и нужно. Высветилось на дисплее «Неисправность короб. передач.» и машина встала. Оттащил на СТО, где поменяли щетки, жижу и почистили редуктор. От старых щеток только пыль осталась. Машина поехала, но катался я не долго. Через день на скорости 70 км/ч снова встала в ошибку, газую а не едет. Передача не включалась, ни одна. Когда заводил, коробка стояла на нейтрали, о чём свидетельствовало сообщение на мониторе (высвечивается N со строкой «вкл. нейтраль», и тут же кидает в ошибку). После 10-17 раза завелась. Прокатался до вечера без проблем, а с утра опять 25. Переключение запаздывает, особенно на 3 и 4 скоростях, и машина тупит и обороты резко возрастают на пару секунд и в ошибку. И эти проблемы на холодную, на прогретом авто едет ровно. Визуально смотрели CAN-шину, но не прозванивали, всё чисто и комфортно, согласен, что не показатель. Поэтому в субботу еду к электрику. Но я подозреваю, что это датчик.

e2fdfa9s 60

Поверьте состояние кулисы актуатора ркпп. Он снизу коробки. Если резинка кулисы имеет трещинки, то может попала грязь в механизм переключения скоростей. Возможно, что нужно ещё менять щётки одного из цилиндров (моторчиков) актуатора. Возможно, окислились контакты на этих моторчиках актуатора. Возможно, контактный шлейф ркпп повреждён. Возможно полохо подогнали щётки моторчика ИУС, а металлиские крошки зашаркали пластиковый датчик ИУС. Возможно, адаптация ркпп прошла неудачно или не до конца. Возможно, проводка от ЭБУ до ИУС повреждена. Возможно, повреждена главная магистраль проводки от ЭБУ до приборки (в районе отверстия входа в кузов).

Всё возможные варианты разложил по полочкам. Ошибка одна Р0810, а причин кучища с кучкой может быть.

Обо всем об этом есть у меня в БЖ. Уж извините, что ссылки на посты не даю, т/к ссылок будет отряд. Просмотрите, почитайте, не поленитесь, там всё подробно и наглядно есть, обо всем выше описанном.

P.S. И, ещё… Если вы привыкли начинать движение на непрогретом двигателе, то очень плохая привычка! Нельзя на роботе начинать ехать на непрогретом двс! Без вариантов! Как-то так.
И, ещё… Сделайте режим самодиагностики самостоятельно, может БК вам что-то покажет. www.fusionguru.ru/article…amodiagnostika_fusion.htm

AiAAAgLCleA 60

Добрый день. Даже прозванивать не стали. Уточнили пробег, а он у меня 211 000, и смело отправили меня заказывать сцепление, т.к. у меня ещё родное стоит. Был на 2-х СТО.

e2fdfa9s 60

Добрый день! А ведь ошибки Р2787 по сцеплению не было! Значит ему ещё рано на замену! Как так не стали прозванивать?! Поломка не из-за сцепления! Надо лезть в актуатор переключения передач и в исполнительное устройство рсм, а не в коробку!

AiAAAgLCleA 60

Сергей, добрый день. Нашел электрика, прочел ошибки, где выявилось только Р0919-Ошибка управления положением механизма переключения передач. Советовал почистить редуктор, шток переключения передач, что мне уже делали, и/или менять счетки во втором моторчике. А они (счетки)такие же как и на актуаторе сцепления? Есть ли какое-нибудь руководство по замене счеток в моторе переключения передач? Заранее благодарен

e2fdfa9s 60

Доброго времени суток!
Наконец-то правильный диагноз!
Вам нужно искать спеца по роботам! Если у вас не было опыта в этом вопросе, то не рекомендую туда лезть! Инфы в инете на эту тему очень мало пока.
Вот вам в помощь для наглядного понимания:
www.drive2.ru/l/489138089655009969/

c49c52es 60

Привет. У меня на фьюжене пробег под 150 тыс., наверное пора сделать регламент. Можешь дать рекомендации по проведению регламента. Руки вроде бы из плеч растут.

e2fdfa9s 60

Привет.
Критичен лишь ГРМ, а насчёт всего остального: «Не нужно трогать то, что работает!»

c49c52es 60

Я имел в виду не двигатель а электродвигатели сервоприводов роботизированной коробки, исполнительные механизмы.

e2fdfa9s 60

Единственное, что необходимо систематически проверять — это узел механизмов актуатора сервопривода. Туда со временем попадает грязь. Во все остальные узлы лезть не рекомендую! Не надо трогать то, что работает! То, что износится, даст о себе знать в свой срок.

А что касается контактных шлейфов ркпп, учитывая их «качество» (припаршивейшее!), Наверное уже все владельцы авто с РКПП их давно перепаяли. Проблемы возникают постоянно Только у тех, кто их восстанавливает соплями, а не меняет проводку полностью!

Состояние щеток электромоторов вы проверить не сможете — дорогое удовольствие! Любой монтаж-демонтаж любого эл/узла РКПП — это переадаптация коробки и прокачка гидравлики. Эта процедура трудоемкая! А если делаете не сами, то не дешёвая! Всему свой срок! То, что износится, даст о себе знать незамедлительно.

c49c52es 60

Спасибо за ответ. Просто иной раз далековато ездить приходится. Ценю надежность в автомобилях.

Источник

Роботизированная коробка передач (Durashift), ремонт и обслуживание

av 64570 1355214327

Artemvdv
Отпишись по результатам. Скорее всего будет гореть ошибка dtc 262. Тогда все будет более-менее ясно.

Кстати, не спросил, а ошибка как-то на поведение машины влияет?

av 64570 1355214327

в общем так, шлейф был рабочий, заменил отрезок провода так как кожух был нарушен и пошло почернение меди. соединение спаял, так же спаял косяки предведущего ремонта. дальше буду проверять датчики АБС, если сегодня успею, выложу инфу..

еще не известно то ли это хорошо, то ли это плохо но ошибки как таковой постоянно нет. она появляется и после перезапуска двигателя пропадает.

E_DarkNess
поставил шлейф, проехал пару километров, все ок. пока ничего больше не буду делать, буду ждать появвится ли ошибка снова.
к стати почитал внимательно ошибки диагностики пишу дословно

U0415-20- TCM отсутствие/недействительность коммуникационных данных CAN

Это DTC может быть вызвано:

неисправность коммуникационной линии между ABS ECU и
модулем управления коробкой передач

Возможные причины этого:
Этот код DTC мог быть вызван проверкой сети, отработкой
диагностики ABS или регистратором данных ABS.

Неисправность, датчик скорости переднего левого колеса
Неисправность, датчик скорости переднего правого колеса
Неисправность, датчик скорости заднего левого колеса
Неисправность, датчик скорости заднего правого колеса

Неправильный тип шины/колеса

Я поставил полторы недели назад диски R15 (стояли 14) спустя примерно день или два все и началось.
типо/размер выбирал как оригинал 6,5х15 ЕТ-45 dia67.7 с проставочными кольцами.
неужели из за резины.
но переобувать и проверять нет желания.
что скажешь.

Источник

⚙️ Durashift EST 🚨

e2fdfa9s 100

Не так страшен Робот как его малюют!

3175895s 960

В начале 2000г. корпорация Форд разработала роботизированную коробку передач (Ford Durashift EST), взяв за основу обычную механическую коробку iB5 от focus1,2, добавив к ней электронный блок — ECU «мозги» с электрогидравлическим сцеплением и исполнительное устройство выбора и переключения передач (два электромотора).
*Роботизированная Durashift iB5 устанавливалась на Ford Fusion/Fiesta, Mazda 2.

aef5f15s 960

Дело в том, что технически роботизированная коробка представляет собой МКПП. В конструкцию РКПП входят всё те же серво/гидроприводы управляющие работой сцепления и переключением передач, которыми напичканы современные МКПП. Отличие лишь в наличии или отсутствии электронного блока Исполнительного Устройства Сцепления (ИУС). По сути, вместо водителя сцеплением управляет ИУС. Так что те, кто решил заменить Робототизированную КПП на Механику, задумайтесь лишний раз и взвесьте все за и против. Вы избавляете себя от обслуживания узла, ремонт которого стоит меньше всего. Этот узел легче всего ремонтируется даже в полевых условиях.
Замена РКПП на МКПП • это, по своей сути, бессмыслица!
Ремонт и обслуживание Робота обходятся в суммы, сравнимые с ремонтом и обслуживанием МКПП, на базе которой он сделан. И при должном обращении ресурс коробки почти не уступает ресурсу донора.

2bddf15s 960

240df15s 960

Исполнительное Устройство Сцепления (ИУС) со встроенным модулем управления.
Состоит из: электродвигателя постоянного тока, механизма приведения в действие встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, который измеряет передвижение исполнительного устройства.

b8df15s 960

Исполнительное Устройство Переключения Передач (сервопривод):
• Электронный распределительный блок.
• Электродвигатель переключения передач.
• Электродвигатель выбора передач.
Электродвигатель переключения передач служит для того, чтобы включить соответствующую передачу.
Положение моторов электроника отслеживает по двум датчикам Холла, что препятствует не правильному включению передач.

Выключение сцепления осуществляется гидравлически. Исполнительное устройство связанно с бачком гидропривода тормозов с одной стороны, а с другой стороны через напорную магистраль — с рабочим цилиндром сцепления. В корпус исполнительного устройства сцепления встроен модуль управления коробкой передач, который оценивает и обрабатывает входящие сигналы для управления исполнительными моторами переключения передач.
ИУС принимает на себя функции, которые на автомобилях с обычным сцеплением должен был выполнять водитель с помощью педали сцепления:
• Выключение сцепления.
• Дозированное включение сцепления для трогания с места.
• Выключение и включение сцепления для переключения передач во время движения.
• Выключение сцепления для остановки с включенной передачей.
• Включение сцепления с включенной передачей при парковке автомобиля с выключенным двигателем.

a1cdf15s 960

Электронный рычаг переключения передач не имеет механической связи с коробкой передач. Электрическая связь рычага переключения передач с модулем управления коробкой передач осуществляется по информационной шине данных CAN. Каждое перемещение рычага переключения передач регистрируется датчиками Холла, оценивается внутренней электроникой, после чего эта информация передается в блок управления коробкой передач. Датчики Холла и электроника находятся на печатной плате под чехлом рычага переключения передач. Коробка передач работает в режиме как автомата (A) так и последовательного режима переключения передач в ручную (D).

ff4df15s 960

Сцепление • механизм передачи вращения, который может быть плавно включён и выключен (выжат), обеспечивающий трогание автомобиля с места без рывков и бесшумное переключение передач. Термин «сцепление» относится к трансмиссии транспортного средства с двигателем, предназначенному для подключения или отключения соединения двигателя с коробкой передач.
Сцепление на РОБОТЕ отличается от механики. На роботе ставится оригинальный Диск сцепления и выжимной подшипник. В коробке iB5-Durashift изменено передаточное число главной пары и ряда передач поэтому коробки НЕ взаимозаменяемы!

684df15s 960

Саморегулируемое сцепление по отношению к сцеплениям обычной конструкции имеет следующие преимущества:
• Невысокое усилие выключения, которое в течение срока службы остается постоянным, за счет чего достигается высокий комфорт при движении на протяжении всего срока службы.
• Повышенный ресурс и тем самым более продолжительный срок службы благодаря автоматической регулировке по мере износа.
В автоматизированной механической коробке передач применяется саморегулирующееся сцепление. Усилие необходимое для выключения такого сцепления относительно невелико и на протяжении всего срока службы сцепления оно остается практически неизменным.
Функционирование Durashift EST достигается за счёт работы цилиндров сервопривода сцепления. Рабочий цилиндр сцепления соединяется с исполнительным устройством сцепления посредством гидравлической напорной магистрали. Если в исполнительном устройстве сцепления создается давление, движущаяся гидравлическая жидкость перемещает поршень в рабочем цилиндре и таким образом перемещает подшипник выключения сцепления в осевом направлении.

96ddf15s 960

Коды неисправностей OBDII:
P0810 • Не достигнуто контрольное значение положения сцепления.
P0915 • Рабочий диапазон электрической цепи датчика положения переключения передач.
P0919 • Ошибка управления положением переключения передач.
P1750 • Программирование адаптивного модуля ASM не завершено.
P1797 • Неисправность линии связи CAN / ECU.
P1799 • Отсутствие коммуникационных данных CAN.
P1913 • Электрическая цепь опорного заземления датчика.
P2786 • Слишком высокая температура исполнительного устройства переключения передач.
P2789 • Программирование адаптации сцепления на пределе.
P2793 • Электрическая цепь направления переключения передач.
C1222 • Несовпадение частот вращения колёс.
U0121 • Потеря связи с модулем управления ABS.
U0155 • Данные CAN от модуля HEC не принимаются TCM.

692df15s 960

Правила эксплуатации РКПП:

a99df15s 960

Надеюсь, что было интересно и познавательно.
Про другие технологии коробочек можно почитать тут.

*И конечно десерт для тех, кто дочитал до конца:

Источник

Adblock
detector